Nedavni sejem Sea Otter Classic v ZDA je predstavil nekaj najbolj inovativnih in zanimivih izdelkov v svetu gorskega kolesarstva. Dogodek je pokazal prihodnost kolesarske opreme – od napredne tehnologije vzmetenja do najnovejših dosežkov na področju e-MTB koles.
1. 32-palčna kolesa niso več eksotika
Največ govora je bilo o 32 inčnem MTB trendu. Kar je še lani delovalo kot eksperiment, letos prihaja pri več znamkah.
- prototipna 32″ MTB platišča
- nove vilice za 32″ platforme
- nove pnevmatike Maxxis in Teravail
- več proizvajalcev testira hardtail in trail okvirje za večja kolesa
Kaj to pomeni?
32-palčna kolesa lahko ponudijo:
- boljše valjanje čez korenine in kamenje
- več oprijema
- več stabilnosti pri hitrosti
Slabosti:
- teža
- počasnejše zavijanje, togost kolesa v zaprtih ovinkih
- omejitve pri manjših velikostih okvirjev
Po sejmu je bilo razstavljenih kar nekaj gorskih koles z 32-palčnimi kolesi, še bolj pomembno pa je to, da so prišli tudi ključni deli, ki jih tak trend potrebuje:
- nova 32″ platišča
- več različnih pnevmatik
- prototipne in serijske vzmetne vilice
- vse več okvirjev, pripravljenih za ta format
Tudi Unior je predstavil 32″ stojalo za centriranje
To pomeni, da 32-palčna kolesa niso več samo ideja nekaj manjših “boutique” znamk, ampak se počasi pripravlja teren za širši trg. V živo so meni osebnoi zaenkrat bila vsa kolesa, tudi XC in gravel z 32 palčnimi kolesi – zelo čudna 🙂
Veliki igralci še čakajo
Zaenkrat največ eksperimentiranja prihaja od manjših in bolj agilnih proizvajalcev, medtem ko največje znamke še opazujejo iz ozadja. Verjetno že razvijajo svoje projekte, vendar kart še nočejo pokazati.
In iskreno – to je tipično. Najprej manjši proizvajalci testirajo trg, nato pa pridejo veliki.
Zakaj sploh 32-palčna kolesa?
Glavna ideja je jasna:
- še boljši “roll” čez korenine in kamenje
- več stabilnosti pri hitrosti
- boljši oprijem
- več udobja na razbitem terenu
Posebej zanimiva so za višje kolesarje, posebej Cross Country, torej XC.
Kaj mislim jaz?
29-palčna kolesa zagotovo ne bodo šla v pozabo in 32-palčni format jih ne bo izrinil. So pa tukaj kot dodatna možnost, kar je za razvoj gorskega kolesarstva lahko samo pozitivno. Več izbire pomeni, da si lahko vsak izbere tisto, kar mu najbolj ustreza.
29-palčna kolesa bodo po mojem mnenju še naprej ostala glavni standard. 32-palčna pa znajo postati zanimiva alternativa za riderje, ki iščejo največ hitrosti, stabilnosti in lažje premagovanje zahtevnega terena.
Pri spustu in enduru pa je zgodba lahko drugačna. Trenutno si težko predstavljam, da bi downhill tekmovalec na hitrih odsekih pridobil toliko, kot bi lahko izgubil na zaprtih ovinkih, switchbackih in bolj tehničnih delih proge. Prav okretnost je tam pogosto odločilna.
Če me kdo vpraša, je pa to eden najbolj zanimivih trendov zadnjih let v MTB industriji. Ne zato, ker bo jutri vse 32″, ampak zato, ker trg spet išče nekaj novega.
2. e-MTB eksplozija – novi motorji in močnejše baterije
Na sejmu je bilo ogromno e-MTB modelov. Posebej veliko pozornosti je dobil DJI Avinox pogon, ki ga dobivajo novi modeli koles, na svoja kolesa naj bi vgrajevalo ta pogon že skoraj 60 znamk!
Izpostavljeno na sejmu:
- do 150 Nm navora
- baterije okoli 800 Wh
- bolj kompaktna integracija
- agresivnejši trail/enduro e-bike dizajn
Če je bilo zadnjih nekaj let v e-MTB svetu vse bolj ali manj jasno, letos ni več tako. Na trgu se je odprla nova bitka med proizvajalci motorjev, kjer ne gre več samo za zanesljivost, ampak za moč, težo, občutek vožnje, programsko opremo in integracijo.
Po mojem mnenju je to trenutno ena največjih zgodb v gorskem kolesarstvu.
DJI Avinox – največji pretres zadnjih let
Največ pozornosti trenutno dobiva DJI Avinox. Mnogi so bili presenečeni, da je podjetje, znano po dronih, vstopilo v e-bike svet tako agresivno.
Zakaj toliko govora?
- zelo visoka moč
- navor do okoli 130 Nm+ (odvisno od nastavitev/modela)
- izjemna maksimalna moč ( 1200-1500W)
- moderna aplikacija in povezljivost
- kompaktna zasnova
- dober občutek asistence
To ni več “nov igralec”, ki tipa trg. To je resen napad na stare gigante. ( več o zmogljivostih novega Avinoxa M2S smo pisali že v prejšnjem članku)A
vinox je letos postal glavna tema. Na Sea Otterju so ga kazali na novih modelih Pivot, Propain, Mondraker, Forbidden, Commencal ,Ari in precej drugih
Bosch Gen 5 – zanesljiv kralj, a pod velikim pritiskom
Bosch je dolgo veljal za najbolj varno izbiro. Novi Performance Line CX Gen 5 nadaljuje v tej smeri:
- tišje delovanje
- bolj naraven občutek moči
- odlična diagnostika
- močna servisna mreža
- preverjena zanesljivost
Ampak trg hoče več. Zato se veliko govori o možni prihodnji različici z okoli 120 Nm in 900W najvišje moč, ki bi Bosch še bolj približala novim konkurentom.
Če se to zgodi, bo Bosch spet zelo nevaren in kolesa s tem pogonom bodo na trgu spet bolj zanimiva. Po osebnih pogovorih z lastniki bike trgovin širom Evrope, je skupni imenovalec enak – v zadnjem obdobju je precej težje prodati e-mtb, ki nima Avinox pogona, kot je bilo to še leto ali dve nazaj.
120 Nm – je to nova magična številka?
Do sredine leta 2024 je bilo nekako takole:
- 70 Nm = močno
- 85-90 Nm = top razred
Danes pa se govori o:
- 105 Nm
- 111 Nm
- 120, 130 oz. celo 150Nm!!!
To pomeni brutalno pomoč pri strmih klancih, pospeških in težjih riderjih.
Vprašanje pa ni samo moč. Pomembno je:
- kako motor moč poda
- nadzor oprijema
- poraba baterije
- občutek pri vožnji
Kaj mislim jaz?
Številke same ne bodo zmagale. Če ima motor 120 Nm, a deluje grobo ali prazni baterijo kot nor, to ni rešitev. Vendar to za Avinox ne drži, prej nasprotno glede občutka, tracking kontrole in še kaj. Je pa potrebno vedeti, katerikoli pogon imamo, na maksimalni moči, bo baterija prej prazna.
Zmagal bo tisti, ki združi:
- moč
- občutek naravne vožnje in doseg
- zanesljivost sistema
- dober software
- servisno podporo
e-MTB motorji so danes tam, kjer so bili telefoni pred leti – vsi so dobri, ampak zdaj se zares začenja vojna za vrh. Naslednji dve sezoni bosta nori.
3. Trail kolesa postajajo lažja in hitrejša
Veliko znamk je na sejmu razstavljalo polnovmetena kolesa z manj hoda – torej trail kolesa, ki so vse bolj popularna tudi v ZDA.
Trend:
- 120–140 mm hoda
- lažji okvirji
- agresivna geometrija
- primerna za celodnevne ture in bike parke
Marin je npr. predstavil nove trail modele, podobne smeri pa kaže več znamk.
4. Pametne komponente, novosti in modularnost
Na sejmu se je videlo več rešitev tipa:
- modularni e-bike sistemi
- digital fitting
- pametni dodatki
- skriti nosilci za AirTag / GPS
- bolj praktična integracija orodja v okvir
MTB gre v smer “ride experience”, ne samo okvir + vzmetenje.
FOX je predstavil tudi cenejšo različico svoje “flagship” vilice PODIUM, torej model Performance elite, ki pa bo na voljo samo na kompletnih kolesih.
Expert za zavore v vrhunskem avto moto športu, BREMBO se hoče postaviti na “zemljevid” tudi v kolesarstvu. Zanimivo bi bilo za preizkusiti zavore, na pogled so mi atraktivne.V lanski sezoni jih je uporabljala v spustu ekipa Specialized Gravity.
Od NOVOSTI naj omenim še vilico ZEB ULTIMATE 2027 – s katero obljublja Rock Shox novo poglavje, o tem več naslednjič, precej novih modelov krmil, gripov, čelad, očal, nahrbtnikov, tudi ogromno poudarka na nosilcih koles, torej novosti dovolj za celo knjigo.
5. Novi materiali: karbon ni več edina zgodba
Veliko zanimanja so dobili:
- karbonske napere
- kompozitni materiali
- flax / hemp alternativa ( pomeni uporaba lana ali konoplje!) Oba naravna materiala zelo dobro dušita vibracije.
- titan komponente
- lažji wheelseti
Naslednja generacija MTB opreme bo lažja, močnejša in po navedbah bolj trajnostna, ki pa je beseda, ki ni ponavadi niti 10% tega, kar bi naj pomenila.
Kaj bo najbolj vplivalo na trg e-gorskih koles v Sloveniji letos in 2027?
- Novi e-MTB motorji ( prihaja Mahle,
- Trail e-bike modeli pod 22 kg
- Več 800 Wh baterij
- Cenejši direct-to-consumer brandi
- Lahki trail full suspension modeli
Zanimivo: Shimano – zakaj še vedno EP801?
To vprašanje si postavlja ogromno riderjev. Shimano je še vedno na EP801, ki je evolucija EP8 platforme:
- 85 Nm
- dober občutek pedaliranja
- relativno lahka enota
- močna integracija z menjalniki in Di2 sistemom
Ampak trg je medtem eksplodiral:
- Bosch je šel naprej
- Avinox udarja z močjo
- Mahle vstopa v full-power segment
- Specialized razvija svoje sisteme
Zato deluje, da Shimano trenutno zaostaja pri tempu razvoja.
Na Sea Otterju letos ni bilo novega Shimano motorja, kar dodatno podpira občutek, da naslednik še prihaja. Vsaj tako si sam mislim, ker ne verjamem, da bo takšen velikan, kot je Shimano, kar vrgel razvoj motorjev “v koruzo”.
Kaj pričakujem od naslednika?
Po mojem:
- 95–105 Nm
- tišje delovanje
- boljši thermal management
- hitrejši response
- boljša app povezljivost
- nova baterijska platforma
Če Shimano zamudi še eno sezono, lahko izgubi precej OEM partnerjev. Kdor to spremlja, se spomni, da je bilo leto 2021, ko so skoraj vsi veliki kar naenkrat vgrajevali Shimano EP8.
Mahle – iz light segmenta v resno moč
Mahle je dolgo veljal za light e-bike znamko. Zdaj pa testi kažejo M40:
- 105 Nm
- 850 W peak power
- 800 Wh sistemska baterija
To pomeni, da Mahle ni več samo za fitness/city/light bike sceno. Prihaja v trail segment.
Po mojem jih bomo kmalu videli v več e-MTB modelih.
Pinion MGU – kako daleč lahko seže?
Pinion MGU je meni osebno eden najbolj zanimivih konceptov:
- motor + menjalnik v eni enoti
- centralizirana masa
- manj vzdrževanja
- idealno za e-MTB adventure / touring / trail
ZANIMIVOST Pinion MGU E1.9 / E1.12 (9- ali 12-stopenjska verzija iste platforme), kjer Pinion navaja
- 85 Nm nominalnega navora motorja
- do 160 Nm na zadnjem kolesu v najnižjih prestavah zaradi prestavnega razmerja menjalnika.
Zakaj je to pomembno?
To pomeni:
- pri strmih klancih imaš občutek zelo močnega pogona
- navor se pomnoži prek menjalnika
- številka 160 Nm ni direktno primerljiva z Bosch/Shimano/DJI, kjer običajno navajajo navor motorja
Torej:
- Bosch CX 100 Nm = navor motorja
- Shimano EP801 85 Nm = navor motorja
- Pinion 160 Nm = efektivni navor na kolesu v določenih prestavah
Lahko osvoji MTB trg?
Lahko da se bo Pinion še razširil, vendar bo potreben še dodaten razvoj. Trenuten sistem deluje prevelik za primerjavo s skinny modeli z Avinox motorjem – ki pa dejansko ni primerljiv, saj uporablja klasičen menjalnik in verigo.
Zakaj vsi ne prevzamejo belt drive?
Prednosti belt drive:
- tih
- čist
- brez mazanja
- dolga življenjska doba
- top z gearbox sistemi
Zakaj ni pogon z jermenom bolj razširjen?
Okvir mora biti poseben
Jermen ne moreš “odpreti” kot verigo. Okvir mora imeti split rear triangle.
Manj tolerance za setup
Poravnava mora biti zelo natančna.
MTB blato / kamenje / race abuse
V ekstremnem DH/enduro okolju veriga ostaja bolj preverjena izbira. Ekstremno blato ni prijatelj zobatega jermena. Se pa to spreminja. ( AON Racing DH ekipa vozi na Pinion sistemu!)
Moj iskren pogled 2026–2028
Zmagovalci:
- Bosch (stabilnost)
- Avinox (inovacija)
- Mahle (presenečenje, ki še prihaja)
- Pinion (nišni premium)
Pod velikim pritiskom:
- Shimano
Če Shimano kmalu ne pokaže naslednika EP801, bo ostal brez OEM odjemalcev. Canyon še vztraja, kar mi osebno ne deluje ravno dobra poslovna poteza.
Moj zaključek
Naslednja bitka v e-MTB svetu ne bo več okvir proti okvirju.
Bitka bo motor + software + baterija + ekosistem.
In to bo odločalo, katero eMTB kolo bo kupec izbral.
Slike: Sea Otter 2026 Laguna Seca ZDA 2026
Branko, eMTB Slovenija, april 2026