Dolga leta pri nakupu električnega gorskega kolesa pravzaprav ni bilo veliko razmišljanja. Če si želel zanesljiv sistem z dobro zmogljivostjo, odlično servisno mrežo in preverjeno kakovostjo, je bila izbira skoraj vedno podobna – največ priporočil za Bosch, nato še ostali.
Seveda obstajajo tudi drugi odlični sistemi, kot so Mahle M40, Specialized 3.1, Yamaha ( npr. Giant) in Shimano, vendar se bomo v tem članku osredotočili na največjo spremembo, ki jo trenutno
doživlja trg električnih gorskih koles.
V letu 2026 smo priča nečemu, kar bi si še pred dvema letoma težko predstavljali. Številni proizvajalci koles postopoma prehajajo z Boschevih pogonskih sistemov na DJI Avinox.
Kako se je vse začelo?
Motor Avinox M1 je bil predstavljen julija 2024 na sejmu Eurobike 2024, skupaj s prvim električnim gorskim kolesom znamke Amflow (Amflow PL Carbon).
Predstavitev je povzročila pravi šok v svetu e-koles. Avinox je ponudil nekaj, kar se je zdelo skoraj nemogoče – več moči, manjšo težo celotnega kolesa, sodoben zaslon na dotik,
ogromno možnosti nastavitev in zelo napredno programsko opremo.
Kolesa s tem sistemom so bila dobavljiva že proti koncu leta 2024 in so se prodajala kot
vroče žemljice. Spletni forumi, družbena omrežja in YouTube so bili polni navdušenja.
Takrat je skoraj vsak želel preizkusiti ali kupiti kolo z Avinoxom.
Bosch ni ostal brez odgovora
Bosch je maja 2025 odgovoril s prvo večjo nadgradnjo svojega sistema. Navor je povečal s 
85 Nm na 100 Nm, letos pa še na 120 Nm, največjo moč pa na 750W. Vse seveda velja le za lastnike motorjev generacije 5.
Toda tudi Avinox ni miroval.
V letu 2026 je predstavil Avinox M2S, ki je zmogljivost dvignil še stopničko višje.
Povpraševanje je tako veliko, da je potrebno na številne modele čakati tudi več mesecev.
Kaj se dogaja na trgu?
Pri drugih pogonskih sistemih je slika precej drugačna. Trgovine imajo zaloge, številni modeli so na akcijah, proizvajalci pa ponujajo vedno večje popuste, saj želijo zmanjšati zaloge.
Veliko kupcev po Evropi – in vse pogosteje tudi pri nas – želi kolo prav z novim sistemom Avinox M2S. Zato se zdi, da so se praktično vsi proizvajalci pogonskih sistemov znašli pod
velikim pritiskom, tudi Bosch.
Kaj to pomeni za kupce?
Po mojem mnenju je največja pridobitev prav konkurenca.
Dolga leta so Bosch in tudi drugi uveljavljeni proizvajalci pogonskih sistemov, kot so Shimano, Yamaha, Brose in Specialized, postavljali standarde na trgu električnih koles.
Bosch je bil pri tem največkrat prva izbira, najbolj zaradi svoje zanesljivosti, servisne mreže in
dolgoletnih izkušenj. Konkurenca pa ga kljub kakovostnim sistemom ni uspela resneje ogroziti.
Danes je položaj drugačen – prihod Avinoxa je trg močno pretresel in proizvajalce prisilil v hitrejši razvoj ter nove inovacije.
Kako bo Bosch odgovoril v prihodnje, za zdaj še ne vemo.
Pred nekaj dnevi je znani YouTube kanal EMBN objavil reportažo iz Boscheve tovarne e-pogonov za kolesa. Še pred letom ali dvema bi bilo kaj takega skoraj nepredstavljivo, saj so bili precej zaprti za kaj takšnega.
Očitno se tudi Bosch zaveda, da je konkurenca postala zelo resna.
Moj pogled
Osebno upam, da bo Bosch ostal eden izmen gonilnih sil, kakor tudi ostali ostali proizvajalci e-pogonov na trgu. Ne bi bilo dobro, če bi v prihodnosti prevladoval samo eden ali dva pogonska sistem, pa še to zaradi (pre)velike moči, kar dejansko zelo načenja mejo med “pedal assist” in mopedi, kjer večino ali vso delo opravi pogon. V naslednjem članku nekaj več o novih sistemih z notranjim menjalnikom, ki jih dajejo na trg GOBAO, AVINOX, PINION in še kdo.
Konkurenca koristi vsem – proizvajalcem, trgovcem in predvsem nam, kupcem. To je seveda moje osebno mnenje.
Če vas tema zanima, sem o njej pisal že aprila v članku »Avinox in fenomen moči: kaj žene
novo generacijo e-koles?«, kjer sem podrobneje predstavil razvoj in prihod tega sistema.
Iztok Polegek
eMTB Slovenija
avgust 2026